【冀時評論】軌道上的京津冀 跑出協同發展加速度

　　九年同心奮進路，協同發展譜新篇。2月16日天津市黨政代表團到我省雄安新區考察，2月20日我省黨政代表團到北京市學習考察，三地黨政主要領導的高頻互動，為新征程上繼續深入推進京津冀協同發展注入了強大信心。

　　距京津冀協同發展這一重大國家戰略的提出，已經過去九年。九年來，在習近平總書記的親自謀劃、親自部署、親自推動下，京津冀協同發展正不斷向縱深推進。作為率先突破的三個重點領域之一，京津冀交通一體化交出了一份沉甸甸的成績單。截至2022年末，京津冀區域營運性鐵路總里程達10848公里，高速公路總里程10585.5公里，較2014年末分別增長38.3%、32.6%，“軌道上的京津冀”跑出令人驚嘆的加速度，為京津冀協同發展鍛造了更加堅固的“骨骼系統”，也為我們加快建設經濟強省、美麗河北提供了堅實基礎和有力保障。

　　軌道上的京津冀，畫出了更加便捷的“通勤圈”。放眼京畿重地，如今的京津雄核心區半小時通達，京津冀主要城市1-1.5小時交通圈加速形成，多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本建成，河北有更多城市真正進入“1小時通勤圈”。此外，我省推動建立省部、省際和京津冀區域保通保暢協同機制，京廊、京保、京涿通勤高鐵相繼開通，環京定制快巴正式運營，讓三地“通勤人”的“同城化生活”成為美好現實。隨著“通勤圈”的形成，京津冀地區的互通互聯更加便捷，人才、資源等生產要素的流動更加活躍。

　　軌道上的京津冀，畫出了更加互補的“產業圈”。路通，則百業興。河北堅決服從服務大局，高標準高質量建設雄安新區，積極承接北京非首都功能疏解，全域對接、全面承接京津轉入基本單位超3萬個，不斷深化產業對接和創新協作，立足自身比較優勢，錯位布局產業鏈條，著力發展旅游、健康、養老、現代商貿物流、現代農業等產業，建設京張體育文化旅游帶，在對接京津、服務京津中不斷加快發展自己。隨著“產業圈”的形成，京津冀地區的產業鏈、創新鏈、供應鏈融合度和穩固度不斷提升，三地高質量發展更加蹄疾步穩。

　　軌道上的京津冀，畫出了更加舒適的“生活圈”。京津冀地緣相接、人緣相親，地域一體、文化一脈，三地人文交流和公共服務共享具有天然優勢和現實基礎。河北積極發展文化旅游產業，全面推進公共服務共建共享，持續深化與京津在教育、醫療、養老等領域的合作，加快建設天藍、地綠、水秀的美麗河北，著力打造京津游客周末休閑首選目的地。隨著“生活圈“的形成，我們能夠看到，“這么近，那么美，周末到河北”正逐漸成為京津游客出行的一種新風尚。

　　百尺竿頭再登攀，中流擊水看起勢。京津冀協同發展是重大政治任務和重要歷史機遇，在全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，全省上下更要從全局謀劃一域、以一域服務全局，繼續緊緊扭住疏解北京非首都功能的“牛鼻子”，落實“三區一基地”功能定位，助力京津冀協同發展取得新突破，推動中國式現代化在河北展現出美好圖景，為全面建設社會主義現代化國家作出新的更大貢獻。