■蘇俊連正在調試高鐵動車組
開欄語
初春相見，時光恰好。在這個春風日暖、萬物隨生的季節，我們迎來了第113個“三八”國際勞動婦女節。
為了謳歌先進典型、凝聚巾幗力量，在全社會進一步營造關心、關愛女職工的濃厚氛圍，從即日起，本報開設“致敬巾幗榜樣”專欄，選取我省部分成績優異、事跡突出的女職工或集體，為廣大讀者分享她們在推動我省高質量發展中勇挑重擔、奮勇爭先的動人故事，全方位展現她們敢為人先、開拓進取的時代風貌，自強不息、百折不撓的堅韌意志，愛崗敬業、無私奉獻的高尚情操。
■河北工人報記者高會坡
奔馳在祖國廣袤大地上的高鐵列車，已成為一張亮麗的國家名片。作為調試技術工藝師，蘇俊連每每看到高鐵總有一種難以言表的激動。
2007年，蘇俊連走進中車唐山機車車輛有限公司，成為組裝事業部的一名調試技術工藝師，負責高速動車組、城軌、地鐵車輛的調試工作。
“動車、城軌車、地鐵車調試主要是依據設計的功能要求，對車輛各個子系統的功能、系統可靠性、乘坐舒適性、運行安全性進行逐項驗證測試，確保列車零故障出廠?！碧K俊連敲擊了幾下筆記本電腦，一系列代碼便出現在屏幕上。
2021年9月份，福建省武夷新區旅游觀光軌道交通車輛項目開始調試，而第一步清洗作業就遇見了難題?！岸嗑幗M列車上的制動管路縱橫交錯，制動設備分布點多、管路接頭多、管路直徑種類多?！背跏茧A段，蘇俊連和團隊嘗試過整車清洗，結果造成一部分管路過壓清洗，一部分欠壓清洗。也試著分段清洗，結果需要拆卸大量的管接頭，接頭油漬清洗效果也不理想。
有一天，在輔導孩子作業時，蘇俊連看到一道“迷宮探索”題，要求找出進出迷宮共有幾條路徑，最短的路徑和最長的路徑分別是哪條?？粗}目要求中“幾條路徑”，蘇俊連低語著、思考著，忽然抱著孩子連聲道：“全部拆解、整車清洗、分段清洗都是不對的，需要分路，對，就是分路?！惫ぷ鞯撵`感有了，孩子的作業卻被落下了。
回到崗位的蘇俊連，不斷摸索實踐，反復驗證，最終根據項目制動系統動力車和拖車的不同設計方案，制定出了與之匹配的試驗方法模型——“分路清洗模型”?！安捎梅致非逑吹姆椒?，不僅減少了管路及接頭的拆解數量，降低了管路接頭滲油故障率，而且保證了管路直徑一致，不會出現過壓清洗和欠壓清洗的現象?！蹦嵌螘r間，蘇俊連完成操作創新申報5項，但孩子的那道題卻沒能及時補上。
2017年10月26日上午，世界首列商用型氫燃料混合動力100%低地板現代有軌電車，行駛在具有136年歷史的唐胥鐵路上，引起世界關注。這個項目使用氫燃料電池技術，實現污染物“零排放”和全程“無網”運行，蘇俊連功不可沒。試驗中，蘇俊連每個環節都會在現場監督、指導，做好所有的安全措施和技術保障，特別是在動態試驗階段，她觀察故障現象，確定技術解決措施，牽頭工藝部門發明了車鉤定位銷，更改了工裝車鉤的安裝順序，先后提出了10余項技術改善方案。經過4年攻關，在全球首次突破了燃料電池/超級電容混合動力牽引和控制等一系列關鍵技術，達到了有軌電車領域的世界最高水平。
自主創新，始終是中國鐵路不變的追求。16年來，蘇俊連不斷學習、不斷總結、不斷創新，用科學求實的創新精神和豐富的動車調試技術，完成了一個又一個動車技術的新突破，先后主持完成《CRH3動車組故障分析手冊》等科技立項20余項，申報創新成果30余項，在國家級等期刊發表科技論文10余篇。同時，通過導師帶徒，培養輔助部位工程師3人、技師4人、電工鉗工600多人，編制完成了20余個專項培訓課件，毫無保留地將技術傳授給新員工。
從北京奧運3列車開始到現在，蘇俊連成功參與完成400多列高速動車組的調試任務，且出廠運營無一例調試技術責任問題。付出的同時收獲滿滿，先后榮獲唐山市巾幗標兵、河北省巾幗標兵、河北省五一勞動獎章等榮譽稱號。
“中國高鐵從追趕到領跑的發展歷程，為新時代高鐵工人提供了廣闊舞臺，我身處這一偉大時代，感到非常幸運?！弊鳛橹袊谝淮哞F工人，蘇俊連持續提升自身技術水平，致力于動車組、城軌、地鐵等列車調試技術的不斷創新和優化，為鐵路事業的發展貢獻著巾幗力量。
編輯：
李飛
責任編輯：
王紅潤
審核：
王書軍
